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Lundi 6 Septembre 2010
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Déplacements

La circulation Nord-Sud est moins évidente surtout lorsqu'elle se heurte à des obstacles naturels. Aujourd'hui, l'autoroute A75 et son prolongement Est, l'A750, en direction de Montpellier ont modifié les circulations et les axes de développement.
Le développement économique de cet espace est très atypique par rapport aux autres régions françaises : première région manufacturière au XVIIIème siècle, le Bas Languedoc devient au XIXème la première région de monoculture échappant ainsi en grande partie à la révolution industrielle.
Longtemps concentré dans la bande de plaine très urbanisée, le développement économique essentiellement lié à la richesse viticole, s'est emparé du littoral dans les années 60 avec le développement du tourisme balnéaire et la création de la station de La-Grande-Motte.

Les garrigues et la partie nord de la circonscription, beaucoup plus accidentées, sont restées longtemps une zone rurale que le développement plus récent du tourisme vert, de la crise de la viticulture et de l'élevage ovin ont profondément modifiée.


Etalement urbain

La phase récente voit la diffusion sur l'ensemble du territoire de la dynamique de Montpellier et de son corollaire, la péri-urbanisation. Celle-ci a démarré à l'est en direction de Castelnau-le-Lez et du Crès dès les années 60 avant d'atteindre aujourd'hui la moyenne Vallée de l'Hérault et toutes les garrigues. Le littoral quant à lui se trouve aux prises à la difficulté de maintenir les équilibres entre habitat permanent et habitat de loisirs.

Les grandes infrastructures à venir vont encore modifier le paysage local, notamment la zone au sud de Montpellier qui va recevoir dans les 10 prochaines années le doublement de l'A9 et le contournement TGV de Nîmes et Montpellier. Par ailleurs, la croissance démographique générée par la dynamique montpelliéraine tend à toucher l'ensemble du département de l'Hérault et à s'étendre largement à l'ouest.



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